低空垂直起降場（VTOL Port）作為新型交通基礎設施，不僅可有效環(huán)節(jié)當前交通系統(tǒng)的瓶頸，更將為未來城市立體交通網(wǎng)絡提供關鍵節(jié)點。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)的數(shù)據(jù)，預計到2030年全球?qū)⒂谐^100,000架eVTOL飛行器投入運營...

當深圳提出2026年建成1200個低空起降點、廣州明確垂直起降設施技術(shù)標準、江蘇構(gòu)建分類分級體系時，中國低空經(jīng)濟的基礎設施建設已從政策探索邁入標準化落地的關鍵階段。

當無人機物流穿梭于社區(qū)、eVTOL 載人飛行器往返于商圈、救援直升機奔赴現(xiàn)場……低空經(jīng)濟的繁榮背后，隱藏著一個核心問題：不同類型的飛行器如何在有限空域內(nèi)安全高效運行？

低空經(jīng)濟正以前所未有的速度重塑城市發(fā)展格局，為傳統(tǒng)城市基礎設施的改造升級提供了全新路徑。本文將從低空新基建的核心內(nèi)涵出發(fā)，系統(tǒng)分析基礎設施如何通過垂直起降場、智能空管系統(tǒng)等低空設施實現(xiàn)功能躍升，探討"物理基建+信息基建"雙軌驅(qū)動的改造模式，及城市低空改造面臨的挑戰(zhàn)與未來趨勢。

隨著《國家空域基礎分類方法》《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等政策密集落地，低空經(jīng)濟正成為國家戰(zhàn)略級新賽道。然而，空域準入合規(guī)、運營資質(zhì)爭議、技術(shù)迭代風險、投融資與金融支持等問題，也讓企業(yè)面臨前所未有的法律挑戰(zhàn)。

當前低空經(jīng)濟發(fā)展處于早期，配套產(chǎn)業(yè)待完善，需構(gòu)建全面協(xié)同的產(chǎn)業(yè)鏈和支持體系。區(qū)域低空經(jīng)濟體系化規(guī)劃要基于現(xiàn)狀、明確切入點、構(gòu)建全域場景框架及探究發(fā)展路徑。

低空基建是低空經(jīng)濟發(fā)展的核心支撐，通過構(gòu)建通信、導航、能源、起降場地、監(jiān)管系統(tǒng)等基礎設施，為低空出行、低空文旅、應急救援、低空物流、低空巡檢等多樣化場景提供技術(shù)保障和運營基礎。